Канаты отечественные

Канаты из стали, которые изготавливаются навивкой проволоки, являются неотъемлемой частью такелажа, который несет на себе массу груза. Эти изделия находят применение в различных отраслях, таких как судостроение, автомобильный и водный транспорт, энергетика, а также в добыче угля, руды, нефти и других отраслях. Существует множество разновидностей канатов, которые производятся в зависимости от выполняемых задач.

Грузоподъемность оборудования, где применяются стальные канаты, зависит от их расчетного усилия на разрыв и допустимой нагрузки. Действующие нормативные документы определяют, что допустимая нагрузка на трос должна быть в 2-7 и более раз ниже его усилия на разрыв, что является коэффициентом запаса прочности. Грузоподъемность стальных канатов, как правило, соответствует допустимой нагрузке, но может быть занижена для повышения безопасности и надежности. Производители изделий из стальных канатов предоставляют таблицу грузоподъемности в зависимости от диаметра, что помогает выбрать необходимый трос для решения конкретных задач, таких как стропы и тросы для талей.

Для безопасной эксплуатации стального каната важно контролировать нагрузки, которые не приведут к его разрушению. Такие нагрузки называются допустимыми или рабочими и должны быть в 2 – 7 раз меньше разрывной нагрузки. Информация о допустимой нагрузке указывается в паспорте оборудования, а разрывная – в документах на трос. Запас прочности регулируется общепромышленными и отраслевыми документами. Кроме того, при выполнении операций с канатами необходимо контролировать их натяжение, чтобы не превысить допустимую нагрузку. Для этого можно использовать как обстукивание троса или стропов, так и динамометры.

Коэффициент запаса прочности стального каната является числом, показывающим во сколько раз натяжение троса при эксплуатации меньше его разрывной нагрузки. Однако, чтобы избежать аварий, максимальная нагрузка на канат должна быть в несколько раз меньше его разрывной нагрузки. При подборе комплектующих для подъемной техники необходимо определить величину запаса прочности стальных канатов и соответствует ли она требованиям. Значение этого коэффициента зависит от области применения. Для талевых канатов необходимо обеспечить запас прочности в диапазоне от 2,5 до 3. Однако, в некоторых случаях, допускается использование канатов с двойным запасом прочности. Что касается канатных стропов, то их запас прочности должен быть не менее 6-7 и выше. Конкретные значения запаса прочности определяются в соответствии с регламентами, инструкцией по эксплуатации оборудования и другими документами.

Разрывное усилие стального каната является одной из его основных эксплуатационных характеристик. Оно определяет, какое усилие необходимо приложить для разрушения изделия. Для каждого типа тросов данный параметр установлен и прописан в соответствующих ГОСТ. В таблицах представлены разрывные усилия стальных канатов в зависимости от их диаметра и маркировочных групп. Разрывные усилия зависят от различных факторов, таких как диаметр, конструкция, тип используемой проволоки и т.д.

Для крепления канатов в зависимости от условий работы и их применения используются различные способы. В первом случае, на конце троса формируется петля с помощью зажимов, заплетки, клиновой и гильзо-клиновой втулок, втулки с заливкой, а также коуш вставляется в петлю для защиты от износа. Во втором случае, конец троса фиксируется жестко к барабану при помощи клиньев или прижимных планок. В третьем случае, используются специальные узлы или петли, которые фиксируются зажимами.

Признаки браковки стропов из стальных канатов включают: - Изломы, перегибы, перекручивания и узлы на тросах; - Отсутствие или повреждение бирки; - Количество обрывов проволок троса, превышающее нормы для конкретных типов стропов; - Износ троса на 7% из-за коррозии; - Износ троса на 10% из-за повреждения сердечника; - Износ проволок внешних слоев на 40%; - Разрыв прядей; - Выдавливание сердечника; - Высокотемпературное повреждение троса, такое как оплавление или сварка. Стропы могут подвергаться деформациям и повреждениям коуша, втулок и крюка, а также отсутствию предохранительных замков. Если при проверке были обнаружены повреждения, деформации или чрезмерный износ, то строп согласно правилам браковки должен быть изъят и отправлен на ремонт или утилизацию.